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国内带上飞机的行李箱有什么要求

单元作文 2022-03-12 19:01:28

行李箱不能带刀类和铁类

飞机行李箱要求

飞机行李箱尺寸要求多少寸托运

市面上的行李箱大小,一般是根据航空公司(国际航空运输协会)的随身登机箱(手提行李)及托运箱(寄舱行李)尺寸规定为标准。例如,国泰航空规定寄舱行李每件的最大尺寸为三边总和必须小于158厘米,而手提行李则每件的最大尺寸必须小于56×36×23厘米。

坐飞机旅行箱有什么规定

行李箱规定:

乘飞机随身携带登机的行李箱的尺寸不超过55厘米×40厘米×20厘米。

托运的行李箱一般要求三边外形尺寸(包括拉手和滚轮)之和不超过158厘米,也就是通常的28英寸行李箱。超过就要作为大件行李托运,但最大不能超过100厘米×60厘米×40厘米。

飞机携带物品规定:

1,小件行李可以随身携带、可免费托运一定数量的行李、需付费托运行李、国家规定的危险品、违禁品不能拖运、保管好托运行李的票据

2,乘坐飞机时,小件行李可以随身携带:民航规定持头等舱票的乘客,每人可随身携带两件手提行李,经济舱和公务舱的乘客可以携带一件手提行李,每件行李重量不能超过5公斤。对于电脑的贵重物品,建议您还是随身携带。

3,乘坐飞机时,可免费托运一定数量的行李:乘坐飞机的乘客每人可以免费托运一定的行李,每件不能超过15公斤,行李要包装完好,捆扎牢固,并且能承受一定的压力。

4,超出免费范围,需付费托运行李:如果你的行李超出免费托运的规定,就需要办理付费托运了,具体请按民航局有关行李托运收费规定办理,同时要检查好行李的包装质量和数量,避免托运过程中遗失或损坏。

5,国家规定的危险品、违禁品不能拖运:按规定禁运物品、限制运输物品、易燃易爆危险品以及具有异味或容易污损飞机的其他物品,不能托运或随身携带。具体可以看机场的有关规定,并配合机场管理人员按规定办理托运行李的事情。

6,保管好托运行李的票据:托运行李的票据一定要保存好,不然当你提取行李时就会有很大的麻烦,所以必须把托运行李的票据存放在稳妥的安全的地方,以免遗失。20英寸以下可以随身带,20X40X55CM,三边和不超过115CM;托运最大尺寸:40X60X100CM,三边和不超过158CM问:坐飞机,不想托运,除了行李箱,还有一个斜挎包可以直接带在身上吗?

如题,还有在不托运的话,到底可以带多少行李上机啊?

回答:

行李不超过20kg,挎包不携带危险物品,女生注意有些液体化妆品不能带上去,其他的都没有问题,直接带上飞机

能随身携带的行李按照规定是说只可以带一件的,长宽不超过40*40,但是很多机场都可以随身带多件,你要看你行李箱大不大的,去了机场后你就问那些人,他们说可以带就可以带,太大或太重就只能托运,因为飞机上行李架就那么大,你带太大了塞不进,危险

如果只有一个行李箱的话,是没问题的,我见过。多了我就不知道了。

飞机行李箱要求

坐飞机行对于行李箱的大小有什么要求?

坐飞机对于行李箱的大小要求:

托运行李的重量每件不能超过50公斤,体积为40×60×100厘米。

每位旅客的免费行李额(包括托运和自理行李):持成人或儿童的头等舱旅客为40公斤,公务舱旅客为30公斤,经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客,无免费行李额。

如果您托运行李超过客票所规定的免费行李额,须交纳逾重行李费,并填开逾重行李票。国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算。国际航班逾重行李费率和计算方法按各航空公司规定办理。

扩展资料:

1、免费随身携带物品

您在旅行期间可以免费自行携带零星小件物品乘机。航空公司对体积及重量有限制。每人可携带一件物品,每件的体积不超过20×40×55厘米,重量不超过5公斤。头等舱旅客可以携带两件五公斤。打火机、液体、刀具等不得作为随身携带物品带上飞机。

不允许在托运行李中夹带锂电池,只可以随身携带个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的消费用电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、和便携式摄像机等)。对备用电池必须单个做好保护以防短路,并且仅能在手提行李中携带。备用电池每人限带2个。

2、不能携带物品的处理

在办理乘机手续时,您应当将不能随身携带的物品托运。如因未托运在安全检查时被查扣,您可以根据时间选择补办托运、寄存或放弃。

3、特殊行李

小动物、运动员使用的运动器材、演出团体的演出道具等物品的运输,需要在订座时提出申请,并向海关提供物品清单,以便航空公司做出安排。

参考资料:

中国民航总局-行李2016坐飞机随身行李箱尺寸规定(最新)

近年来随着廉价航空的兴起、油价和人力成本的上升,航空公司盈利变得越来越难,所以各航空公司不得不从所有可能的边边角角着手,开源节流。其中收益最大的一个方面,就是旅客行李。这个变化的过程,大致可以分为以下几个回合:

第一回合:取消免费托运行李限额。

该回合大约开始于十年前,许多航空公司开始不再提供国内航班的免费托运,并且把国际航班的免费托运行李减少为一件。对此变化,乘客的应对措施自然是减少不必要的出行行李,同时往随身行李中塞进尽可能多的衣物。这一措施的结果是航空公司开始赚到了相当可观的行李费,同时飞机的行李舱开始变得更为拥挤。

第二回合:从行李托运费上尝到了甜头的航空公司开始想办法,如何让更多的人付费托运行李。

于是,各公司开始执行一直以来并不怎么严格的登机箱限重规定。最初许多航空公司要求随身行李只能是一个登机箱加上一个电脑包或者女士的手包,总重量不超过10公斤。后来,这一标准进一步下降为7公斤!这一回合的主要执行者是廉价航空,所以许多机场都能看到登机口放个电子称,所有乘客要逐一称过才能登机的奇景。对此,许多对价格比较敏感的乘客采取的策略是穿上厚重的衣服,把轻薄的衣物放在登机箱内,待登机后再重新整理。这一回合的结果:航空公司开始赚到更多的行李费,同时由于行李二次验重,登机的过程变得越来越慢。

第三回合:依然不满足的航空公司开始游说国际航协,要求减小推行多年的登机箱尺寸标准。

这一动机,同时也符合了各箱包制造商的利益。毕竟行李箱每年以旧换新的需求有限。如果更改尺寸标准,可以预见将会产生海量的购买新登机箱的需求。于是,我们就见到了IATA这一最新推出的所谓Cabin OK Initiative.

在这个新的标准下,托运行李的尺寸限制,从之前的55、45、25,进一步缩小成了55、35、20。也就是说,长不变的情况下,宽减少了10厘米,而高减少了5厘米。光看尺寸或许感受没有那么直观,不就10厘米和5厘米么?可是,如果计算容积的话,旧标准的登机箱容积是0.0618立方米,而新标准的登机箱容积变成了0.0385,缩水了38%!

尽管IATA在随后发布的文件中百般辩解说他们所推行的“标准”不过是建议而已,具体执行与否还要看航空公司。但从过去这些年的历史来看,这一符合航空公司利益的“建议”,必然会得到广大航空公司的欢迎。相信在不远的将来,就会有越来越多的公司开始执行这一规定。

行李托运飞机可以超过

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